تأريض القلب الحديدى المكون لمحولات القدرة الكهربية

  من الهام تأريض القلب الحديدى و كافة المكونات الحديدية الداخلية و الخارجية المكونة للمحول

حيث اذا لم يكن هناك تأريض .. ستتولد قوة دافعة كهربية كبيرة  بسبب تعرض القلب الحديدى لمجال كهربيى كبير جدا ناتج بين الملفات .. ممكن ان تتغلب هذه ال emf  على العزل الموجود بين الصفائح المعدنية فيحدث discharge داخلى خطير  مما يؤدى الى تفكك الزيت العازل

كيفية تأريض القلب الحديدى للمحولات

من الطرق المتبعة فى تأريض القلب الحديدى  استخدام ما يسمى بشريط تأريض

حيث يتم توصيل شريط التأريض ( رقم 2 )  كما بالشكل فيقوم بالتوصيل بين شرائح ال yoke ( رقم 1 ) و بين العتبة الحديدية ( رقم 4 ) و التى تكون مؤرضة بالفعل

انظر الشكل :

وصف  الارقام على الرسم :

1 - ال yoke : و نلاحظ انه يتكون من شرائح طولية من الصلب السليكونى ( اى المعزول عن بعضه بمادة السليكون السائل )

2 - شريط التأريض :  و الذى يستخدم للتوصيل بين ال yoke و العتبة الحديدية

3 - العتبة الحديدية : و مهمتها الأساسية تجميع الشرائح المكونة لل yoke , منع انفصالها ( لاحظ ان القلب الحديدى تحدث عليه اجهادات ميكانيكية نتيجه التجازب و التنافر بين الملفات و خاصة فى حالة حدوث short circuit لمزيد من الشرح راجع هذا الموضوع الاجهادات الميكانيكية الواقعة على محول القدرة ) لذلك يجب ضمان تماسك القلب الحديدى .... و بالطبع تكون هذه العتبة الحديدية مؤرضة

4 - مادة عازلة بين ال yoke و العتبة الحديدية 

 

صورة اخرى توضح الشكل الحقيقى للعتبة الحديدية و ال yoke : 

انتهى الموضوع ..  شكرا على المتابعة 

الموضوع حصرى لهذا الموقع ... يرجى عدم النقل 

تابع القراءه ..

بالصور شرح مبسط لطرق تصنيع القلب الحديدى المستخدم فى المحول الكهربى

القلب الحديدى steel core و هو من اهم اجزاء المحول الكهربى

- سؤال / لماذا يتم استخدام قلب حديدى بدلا من الهواء 

     حتى يتم زيادة كثافة الفيض المغناطيسى فيمكننا نقل فيض مغناطيسى فى اقل مساحة ممكنة ... حيث ان كثافة الفيض تتناسب  

     طرديا مع معامل النفاذية للوسط ... و بالطبع معامل نفاذية الصلب اضعاف معامل نفاذية الهواء

     لذلك اذا تم استخدام الهواء .. سنحتاج الى اضعاف حجم المحول العادى ( المستخدم قلب حديدى ) و ذلك حتى يتم نقل نفس كمية  الفيض المغناطيسى التى يحتاجها المحول لأداء عمله

يتم تصنيع القلب من شرائح طولية من الصلب معزولة عن بعضها بمادة السيليكون السائل ( فيسمى الصلب السليكونى)

- من المعتاد ان يكون سمك الشريحة حوالى 0.3 مم و يتم الوصول لهذا السمك القليل جدا عن طريق الدرفلة على  البارد

يسمى هذا النوع من تصنيع شرائح الصلب بأختصار CRGO اى cold rolled grain oriented silicon steel 

 

انظر الصور : 

 هنا تصنيع شكل EI Core

و هذه صورة لشريحة واحدة

و هذه صورة توضح العدد الكبير من الشرائح laminations ألمستخدمة فى عمل قلب للمحول

انظر هذه الصورة حيث توضح قلب حديدى لمحول قدرة كبير :

و نلاحظ انها نفس فكرة العمل و لكن بحجم اكبر ليس الا

 

كل ما سبق يهدف الى تقليل التيارات الدوامية Eddy Current التى تنشأ فى القلب الحديدى اثناء عمله مما يؤدى لوجود فقد فى الطاقة الكهربية و ايضا ارتفاع درجة حرارة المحول

بالطبع بعد تصنيع الشرائح و ضغطها على بعضها البعض .. يتم تجميعها حسب نوع المحول ( احادى الطور ام ثلاثى ) و ايضا ( core type ام shell type )

شكرا للمتابعة و فى انتظار تعليقاتكم

تابع القراءه ..