من فضلك ادعم الموقع على جوجل بالضغط على علامة g+1
احنا كنا شرحنا قبل كدا الكونتاكتور شرحا كاملا من نظرية عمله و كيفية توصيله فى الدائرة و انواعه و كيفية اختياره حسب خواص الكونتاكتور نفسه من جهد تشغيل و تحمله للتيار و عدد و نوع النقاط المساعدة و غيرها
فى هذا الموضوع ها نشرح ازاى اختار الكونتاكتور حسب طبيعة الحمل
انواع الكونتاكتور حسب الحمل المراد تشغيله
AC1 contactor type
و ده نوع بيصلح للعمل مع الاحمال القريبة من كونها resistive loads او الاحمال قليلة الحث زى احمال الانارة مثلا
و هنا تصنع النقاط الاساسية للكونتاكتور بحيث تتحمل حوالى 1.25 من قيمة تيار الحمل
و النوع ده اكيد ها يكون ارخص الانواع
AC3 contactor type
و ده نوع من الكونتاكتورات بيكون مصمم للتشغيل الاحمال الحثية العالية .. بالطبع زى المحركات و اشهرهم المحرك الثلاثى الحثى three phase induction motor
و تصنع النقاط الاساسية لهذا النوع بحيث تتحمل حوالى 10 اضعاف تيار المحرك الكلى ... و السبب فى النسبة العالية ديه انى عايز اضمن تحمل الكونتاكتور للحظات بدء المحرك ( اللى بيوصل التيار فيها لحوالى 7 اضعاف المحرك ) و لحظات ايقاف المحرك ايضا
طبعا النوع ده اغلى من النوع الاول AC1
AC4 contactor type
النوع ده بيستخدم ايضا لتشغيل المحركات .. و لكن يتحمل اكثر من النوع الثانى AC2 ... و دائما بستخدم النوع ده لما يكون فيه زيادة فى عدد مرات التشغيل و الايقاف للمحرك فى وقت قليل .. و كمان لو ها استخدم المحرك فى اتجاهين ( رابط شرح دائرة تحكم لمحرك اتجاهين )
و هنا تصنع النقاط الاساسية بحيث تتحمل حوالى 12 اضعاف تيار المحرك الكلى
طبعا ده اغلى الانواع .. عشان بيتحمل اكثر
انتهى الشرح .. شكرا للمتابعة و اى استفسار اتفضل اسأل فى التعليقات اسفل الموضوع
هذا الشرح حصرى لموقعنا ... نرجوا عدم النقل لمواقع اخرى
من اهم المكونات التى تستخدم بكثرة فى دوائر التحكم الالى . كلاسيك كنترول .. هى الحماية الميكانيكية بين الكونتاكتورات اى mechanical interlock
و يتم توصيل هذه الاداه بين كونتاكتورين
صورة للحماية الميكانيكية mechanical interlock
اهمية الحماية الميكانيكية
تضمن هذه الحماية عدم عمل كونتاكتور عند عمل الاخر .. اى لا يعمل الكونتاكتوران فى نفس الوقت
للتوضيح اكثر .. نفرض ان لدينا كونتاكتوران K1 و K2
عند عمل الكونتاكتور K1 .. لا يمكن تشغيل الكونتاكتور K2 الا بعد اطفاء الكونتاكتور K1 و العكس صحيح
استخدامات الحماية الميكانيكية mechanical interlock
- تستخدم فى دائرة التحكم لموتور اتجاهين .. حيث يكون هناك كونتاكتورين كل كونتاكتور مسئول عن تشغيل اتجاه معين و بالطبع لا يمكن ان يعمل الكونتاكتوران معا فى نفس الوقت ( حيث سيؤدى لمشاكل ميكانيكية و ايضا حدوث short circuit )
- ايضا تستخدم فى دائرة ATS .. و تستخدم هذه الدائرة للتحويل الاوتوماتيكى او اليدوى بين الكهرباء العمومية و كهرباء المولد ... و بالطبع يجب الا يعمل المصدرين معا ( و الا احترق المولد ) .. اذا يجب تركيب الحماية الميكانيكية بين كونتاكتور المولد و كونتاكتور التيار العمومى .. انظر رابط شرح دائرة تحكم ATS بالتفصيل
- استخدام اخر ل mechanical interlock يكون فى دائرة بدء المحرك ستار دلتا .. حيث يجب الا يعمل الكونتاكتور المسئول عن توصيلة دلتا مع الكونتكتور المسئول عن تشغيل دائرة ستار .. و الا حدث short circuit خطير يمكن ان يحرق المحرك .. انظر رابط شرح دائرة تحكم لموتور ستار دلتا
بالطبع توجد استخدامات اخرى كثيرة
كيفية اختيار الحماية الميكانيكية للكونتاكتورات
يجب مراعاة ان تكون الحماية الميكانيكية لها نفس حجم و نوع الكونتاكتورين الذى سيتم تركيبها عليهم
ملحوظة : توجد انواع خاصة من الكونتاكتورات تكون عبارة عن كونتاكتورين مدمجين معا و بينهم حماية ميكانيكية ... و تباع هذه الانواع جاهزة
انتهى الشرح .. شكرا على المتابعة .. و اى استفسار اتفضل اسأل فى التعليقات اسفل الموضوع
هذا الموضوع حصرى لموقعنا .. يرجى عدم النقل
يعتبر الكونتاكتور اهم عنصر فى دوائر التحكم الالى .. و لا يمكن ان تخلو دائرة تحكم منه .. لذلك يجب فهمه جيدة و فهم كيفية شراءه و توصيله فى الدائرة
دعونا اولا نعرف معنى التحكم الالى او ما يعرف بالكلاسيك كنترول
الفرق بين التحكم اليدوى و التحكم الالى
- التحكم اليدوى : مثل اضاءة لمبة او تشغيل التلفاز او ما شابه فهنا عند الضغط على احد الازرار تعمل اللمبة
- اما التحكم الالى : و فيه يتم تصميم الدوائر حتى يتم عمل فعل معين عند حدوث شئ اخر
مثلا : عندما يعمل موتور ما و يستمر مدة معينة .. بعد هذه المدة يعمل موتور اخر
او عند وصول درجة حرارة شئ او منسوب سائل الى مستوى معين .. يعمل احد المواتير اوتوماتيكيا .... و غيرها الكثير من الافكار و التطبيقات المستخدمة فعليا فى المصانع و الورش
الكونتاكتور contactor
صوره
التركيب الداخلية للكونتاكتور
1- القلب الحديدى
2- نقاط اساسية
3 - نقاط مساعدة
الرمز الكهربى للكونتاكتور و يوضح الثلاث مكونات :
شرح مكونات الكونتاكتور
1- القلب الحديدى: و يتكون من جزئين جزء ثابت و جزء متحرك ... و يحتوى الجزء الثابت على ملف كهربى عند مرور التيار به ينجزب الجزئان معا و عند انقطاع التيار عن الملف يعمل الزنبرك على اعادة الجزئين الى مكانهما الطبيعى
يرمز لطرفى الملف الكهربى بالرموز : A1,A2 او A,B
و يعمل الملف الكهربى على قيم مختلفة للفولت مثل : 24 , 48 ,110 ,220 ,380 فولت .. و يمكن ان يعمل الكونتاكتور الواحد بملف 24 فولت أو 380 فولت ومن الممكن أن يتغير الملف على حدى ويترك الكونتاكتور كما هو ولذلك تكتب قيمة الفولت الذي يعمل به الملف عليه نفسه .
صورة للقلب الحديدى :
2- نقاط اساسية :
عددها ثلاث نقاط و هى نقاط توصيل تيار باور اى يتم توصيل المواتير عليها و يجب ان تتحمل تيار الموتور العالى
وتأخذ الأرقام 1,3,5 او L1,L2,L3 او R,S,T كمدخل (حيث تكون هذه المداخل للكونتاكتور عبارة عن مخارج القاطع الكهربائي) و 2,4,6 او T1,T2,T3 او U,V,W كمخرج و يكون المخرج للاوفرلود OVER LOAD ( انظر رابط شرح الاوفرلود )
كما ان كل كونتاكتور يكون لنقاطه المساعدة امبير اقصى يمكن تحمله و اذا زاد عن هذه القيمة تحترق النقاط او الكونتاكتور باكمله
3- النقاط المساعدة :
و هى عدة نقاط بعضها مفتوح و تسمى NO اى normally opened
و نقاط مغلقة و تسمى NC اى normally closed
عندما يتم امرار تيار فى الملف الكهربى ينجذب جزئى القلب الحديدى فتتبدل اوضاع النقاط المساعدة اى النقطة المساعدة من النوع NO تصبح مغلقة و النقطة المساعدة من النوع NC تصبح مفتوحة ... و يتم توظيف هذه النقاط فى الدوائر المختلفة لعمل معين كأضاءة لمبات اشارة او تشغيل موتور اخر و غيرها .. و سوف يتم التعرض لاهمية هذه النقاط فى الدروس القادمة
هام : يوجد زر علوى فى الكونتاكتور عند الضغط عليه يغير وضع النقاط الاساسية و ايضا النقاط المساعدة .
ملاحظات
- يجب ان يحتوى الكونتاكتور على نقطة مساعدة واحدة على الاقل و تكون من النوع NO
- اقصى عدد من النقاط يكون خمس نقاط
- بعض الكونتاكتورات تدعم تركيب نقاط مساعدة منفصلة يتم شرائها حسب الحاجة ( اى بعدد معين و انواع معينة NO او NC )
كيفية معرفة نوع النقطة المساعدة اما NO أو NC :
هناك اكثر من طريقة سنشرح طريقتين:
الطريقة الاول :عن طريق circuit test و هو جهاز يتم توصيل طرفيه بين طرفى النقطة المساعدة و عند اضاءة اللمبة الموجودة فى الجهاز يدل ان النقطة NC و اذا لم تضيئ اللمبة عند التوصيل تكون النقطة من النوع NO .
الطريقة الثانية : بملاحظة الارقام المكتوبىة على طرفى النقطة المساعدة
انظر الرسم :
نلاحظ ان :
- النقطة NO يكون اول رقم لها على الطرف الاول 3 و على الطرف الثانى 4
- النقطة NC يكون اول رقم لها على الطرف الاول 1 و على الطرف الثانى 2
اما الرقم الثانى ( ناحية اليسار ) فهو يدل على رقم النقطة او تعدادها ( و ذلك عند وجود اكثر من نقطة NC و اكثر من نقطة NO )
كيفية شراء الكونتاكتور
يجب تحديد ثلاثة اشياء:
1- شدة تيار الحمل او قدرته: حيث ان الكونتاكتور يجب ان تتحمل نقاته الاساسية قيمة هذا الحمل . و كلما زاد شدة تيار الحمل كلما زاد حجمه و ثمنه ... وعاده يتم اختيار الكونتاكتور بحيث يتحمل شدة تيار اعلى من شدة تيار الحمل .
كما يعتمد اختيار الكونتاكتور على عدد الفصل و التوصيل التى سيعمل عليها الكونتاكتور . فاذا كان الكونتاكتور سيفصل و يوصل التيار عدد مرات كثيرة فى وقت قليل .. يجب اختيار شده تياره اعلى
2- فرق الجهد الذى سيعمل عليه الكونتاكتور و نوعه ( فرق جهد دائرة التحكم ) :
يجب اخيار الكونتاكتور حسب نوع فرق الجهد الذى سيعمل عليه ملفه ( ac او dc ) و قيمة هذا الجهد يمكن ان يكون مساو لفرق جهد الحمل او اقل ( يفضل ان يكون اقل ) و عادة يكون 24 فولت
ملحوظة : لا يجب تشغيل الكونتاكتور على فرق جهد غير المقنن له و الا تم حرقة
3- عدد نقاطه المساعدة و نوعها و ايضا امكانية تركيب نقاط مساعدة اضافية ام لا يمكن
4- عدد مرات تشغيل و اطفاء الكونتاكتور خلال العمر الافتراضى ..
اخيرا .. انظر دوائر عملية يستخدم الكونتاكتور فيها .. ( اضغط على اسم اى دائرة للانتقال لرابط شرح كامل لها )
هذا الموضوع حصرى لموقع Electrical Engineering ... يرجى عدم النقل
الكاتب
elec engineer
بتاريخ
3:45 ص
sensors
من اهم الاجهزة المستخدمة فى التحكم الكهربى هى الكونتاكتور و الريلى و الحساسات
و جميع هذه الاجهزة تحتوى على نقاط توصيل contacts و من خلال التحكم فى وضع هذه النقاط .. يتم التحكم فى الماكينة او التطبيق حيث يتم تشغيل محرك معين .. او لمبة بيان و غيرها
اذا يجب فهم انواع نقاط التوصيل فهما جيدا حتى يتم فهم التحكم الالى
تنقسم نقاط التوصيل الى نوعين اساسيين هما :
نقطة normally opened اى نقطة مفتوحة و اختصارها NO
نقطة normally closed اى نقطة مغلقة و اختصارها NC
و عند عمل الريلى او الكونتاكتور او الحساس .. يتبدل وضع النقطة المفتوحة NO و تصبح مغلقة و يتبدل وضع النقطة المغلقة NC و تصبح مفتوحة
و بخلاف كون النقطة NO او NC توجد انواع عديدة من نقاط التوصيل انظر هذه الصورة لتتعرف على معظمها :
شرح الصورة
single pole : تعنى انه توجد نقطة واحدة فقط
double pole : تعنى انه يوجد نقطتين تتغيران معا من مفتوحتين الى مغلقتين او من مغلقتين الى مفتوحتين حسب نوعهما NO ام NC و ذلك عند عمل الكونتاكتور او الريلى
single throw : تعنى ان النقطة تتكون من جزء واحد فقط اى اذا كانت NO عند العمل تتحول الى مغلقة , اذا كانت NC عند العمل تتحول الى مفتوحة
double throw : تعنى ان النقطة تتكون من شقين شق من النوع NC و الذى يتحول عند عمل الكونتاكتور الى نقطة مفتوحة و الشق الاخر من النوع NO و الذى يتحول عند عمل الكونتاكتور الى نقطة مغلقة
single break : اى ان النقطة عند تحولها من مفتوحة الى مغلقة او العكس من مغلقة الى مفتوحة فأن ذلك يتم بغلق او بفتح جانب واحد فقط من النقطة و ليس الجانبين
double break : اى ان عند غلق النقطة او فتحها فان ذلك يتم بغلق او فتح جانبى النقطة و ليس جانب واحد
طريقة كتابة معلومات النقطة :
عادة يتم استخدام هذه الاختصارات لتوضيح نوع النقطة من الثمانى انواع السابقة هذه الاختصارات هى :
S : Single D : Double P : Pole
T : Throw B : Break
لذلك اذا رأيت فى أى رسم لنقطة مثلا هذه الرموز : SPST فذلك يعنى Single Pole , Single Throw
و مثلا : DPST فهذا يعنى Double Pole , Single Throw
انتهى الموضوع ... شكرا على المتابعة
